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天天觀察：2023上海車展｜蕭達：保時捷關(guān)注客戶所需 2025年純電和插混車型占比50%以上

2023-04-20 13:50:03 來源：搜狐科技

出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館

(資料圖片僅供參考)

編者按｜2023年4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在滬舉辦。2023上海車展作為今年全球第一場A級車展備受全球汽車行業(yè)矚目，搜狐汽車邀請整車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的70余位海內(nèi)外車企先鋒做客“汽車咖啡館”訪談間，以“車展快問答”的形式就當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢、新特點進行深入探討。

以下為保時捷中國副總裁及首席運營官蕭達的訪談實錄：

搜狐汽車：蕭達先生您好，今年上海車展保時捷有什么重點新車？

蕭達：保時捷新款Cayenne全球首秀——史上升級最全面的中期改款車型；保時捷Vision 357中國首秀——致敬保時捷75周年，以未來的解讀將過往連接；全新911 Dakar首次實車亮相——兼具越野與拉力性能的21世紀最“野”的911。

搜狐汽車：您認為電動車和燃油車是競爭還是替代關(guān)系？

蕭達：是共存關(guān)系。因為使用場景不同，用戶的需求不同，電動車還不能完全取代燃油車。

搜狐汽車：您認為智能化對消費決策的影響有多大？

蕭達：有一定關(guān)系，但并不絕對。同樣是使用場景決定，同時純粹的駕駛也會給人帶來樂趣。

搜狐汽車：您對今年車市的展望？

蕭達：2023年是非常獨特的一年。第一個季度剛剛過去，保時捷全球銷量同比增長18%，其中中國市場勁增21%，整體市場回暖。但2023年仍有不確定因素，希望會越來越好。

搜狐汽車：剛剛您提到，這次車展帶來很多款新車，能不能給我們詳細地介紹一下這些車的亮點？

蕭達：首先就是新款Cayenne的全球首發(fā)，該款車型是保時捷歷史上最廣泛的產(chǎn)品升級之一。憑借更以駕駛者為中心的全數(shù)字化顯示和控制理念，大量減少了物理按鍵，營造了未來時代的內(nèi)飾設(shè)計，使駕駛艙全面升級。

全新的底盤技術(shù)，使它的操控性更加優(yōu)秀，同時舒適性也進一步得到提升，擴大了兩者之間的兼顧范圍。同時，動力上所有細分車型均有所提高，捍衛(wèi)了其細分市場運動標(biāo)桿的主張。本次全球首秀，共發(fā)布了5款新車，并同步啟動中國市場預(yù)售，涵蓋3個動力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo GT，以及SUV和Coupé兩種車身形態(tài)。

此外，保時捷Vision 357概念車于上海車展迎來中國首秀，該車是致敬品牌誕生75周年而打造，通過對未來的充分解讀，同時又將過往相互連接。同時，這款車是基于我們強悍的中置引擎車型718 Cayman GT4 RS打造，搭載一臺4.0升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率達到368 kW（500 PS），且可使用eFuel合成燃料。而其對過往的經(jīng)典致敬，與對未來的解讀，留給了大家很多想象空間，保時捷下一款電動車會是什么樣子？也許會從中的細節(jié)找到影子。此外，伴隨該車的首秀，保時捷還會開啟一系列的75周年全國慶典活動。

當(dāng)然，911 Dakar這款本世紀首款擁有極致越野性能的公路車，也于上海車展首次實車公眾亮相。這款車是為了紀念保時捷在世界最艱苦最著名的達喀爾拉力賽獲得冠軍而誕生的，且限量2500臺。它擁有非常高的離地間隙，可以在現(xiàn)實生活中馳騁拉力場地，也可進行越野駕駛的場景，同時還擁有優(yōu)秀的公路能力，橫跨了多元化的駕駛場景，也成功地拓展了911家族的駕駛邊界。

不僅如此，現(xiàn)場同時展出了911 Targa 4，以及個性化定制保時捷718 Boxster GTS，這兩款車型與911 Dakar組成了“Driven by Dreams”（為夢而馳）主題區(qū)域，個性化需求得到全新定義，喚醒人們對自我生活方式的新主張。

電氣化方面，展出了最新款的Taycan & Taycan Cross Turismo，并與保時捷963賽車模型車組成電氣化時代的獨特體驗，以及對未來的展望。而其中的963賽車，在剛剛的IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽中這款賽車的兩輛參賽車，首次獲得了冠軍，以及季軍。未來這臺賽車還將參加世界最嚴苛的勒芒24小時耐力賽，我對它的成績也充滿期待。

搜狐汽車：Cayenne會推出純電動版本嗎？

蕭達：Cayenne在未來的產(chǎn)品計劃中會推出純電動版車型。而不僅是Cayenne，在此之前新一代的718也將在20年代中期推出純電動版車型。此外，保時捷還計劃在未來推出一款定位于Cayenne之上的純電動SUV來擴展產(chǎn)品組合。這款新車將提供強大的性能和自動駕駛功能，同時兼具保時捷典型的飛線設(shè)計，車內(nèi)體驗也將提升至全新高度。這款新車將基于SSP Sport平臺來打造。

而未來，將最先與大家見面的是純電動Macan，它基于PPE平臺打造，在2024年會正式與大家見面。它的推出將是保時捷首款純電動SUV車型，不僅將延續(xù)著純粹的保時捷駕駛樂趣，更將以源于賽道的領(lǐng)先科技帶個用戶超乎想象的體驗。同時，這款車型所塑造的時尚、動感、個性等特點也將得到升華，其必將成為保時捷車迷所喜愛的車型。

從這行電動產(chǎn)品的不斷推出，大家也可以看出來電動出行是保時捷面向未來發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。到2025年，保時捷純電和插電混動車型的比例要占到所售新車的50%以上。在2030年，保時捷力爭純電動車型占新車交付量的比例超過80%。

搜狐汽車：你剛才提到的這幾款車都是保時捷在豪華市場非常經(jīng)典的車型，在電動化時代保時捷要如何保持這個豪華的地位？

蕭達：首先，我認為豪華不僅是我們對自己產(chǎn)品/品牌的定位，也是客戶對我們定位的一種認可。在電氣化的轉(zhuǎn)型中，我們看到中國的新能源車在合理的價格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)做得相當(dāng)成功，但在豪華車領(lǐng)域還沒有一個真正脫穎而出的贏家。

而保時捷的宗旨是駕駛樂趣，是純粹的跑車基因，無論燃油車還是電動車都會遵循這個核心。同時，我個人認為，智能互聯(lián)、駕駛輔助系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等等都是錦上添花的配置，但并不是不重要，畢竟數(shù)據(jù)顯示，未來的輔助駕駛將有更高的安全系數(shù)。作為保時捷，還是希望將樂趣賦予每一位客戶，讓他們體驗極致的駕控才是對保時捷最大的尊重。

此外，在電動車市場我們也看到一些品牌推出了高端車型，希望把價格拉到豪華品牌的價格區(qū)間。但就像上面說的，我們最關(guān)注的還是駕駛的本質(zhì)，以及品牌價值和品牌歷史，這種傳承和積淀會體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)的方方面面。從市場的角度來看，我們尊敬和感謝其他品牌所做出的努力，我們也歡迎各方面的競爭，同時我們有信心做好自己的產(chǎn)品。

搜狐汽車：其實細分市場中，還是存在著自己獨特的結(jié)構(gòu)。

蕭達：沒錯，尤其在親自去挑選車輛時，這種不同的差異取向會成為購買的決策因素。

搜狐汽車：中國市場連續(xù)第八年蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場，但還是出現(xiàn)了銷量的小幅下跌。請問保時捷如何看待競爭激烈的中國市場？

蕭達：回顧2022年，全球市場都遭遇重大的挑戰(zhàn)和困難。包括：芯片問題，全球局勢問題等等。但在這樣的背景下，保時捷中國仍然保持穩(wěn)健發(fā)展。放眼整個豪華車市場，我們的銷量表現(xiàn)也超出市場的平均水平。考慮到2022年的諸多挑戰(zhàn)與不確定性，保時捷始終堅持長期主義，可以說實現(xiàn)了高質(zhì)量的韌性發(fā)展。

當(dāng)然，面對越來越激烈的市場競爭環(huán)境，保時捷也在始終關(guān)注和評估中國市場的發(fā)展趨勢和動態(tài)。但保時捷首先最關(guān)注的還是駕駛者本身，我們要了解中國客戶最真實的需求和期待。因此我們在中國持續(xù)拓展本土研發(fā)矩陣，包括保時捷工程在北京和上海的辦公室、保時捷數(shù)字科技、以及去年初成立的研發(fā)分支，這些都為中國消費者提供更符合本土市場需求的產(chǎn)品和解決方案。

保時捷的跑車在斯圖加特生產(chǎn)，但不同市場需求各異，特別是數(shù)字化方面，各市場的技術(shù)和生態(tài)不盡相同。我們會綜合考量，但首要關(guān)注客戶所需，相信未來還將看到保時捷跑車產(chǎn)品上會有更多創(chuàng)新有趣的功能。

搜狐汽車：其實保時捷在中國用戶應(yīng)該是全球最年輕的，而且有很多用戶女性中也占到50%的比重，您認為和這些年輕的包括女性的客戶有哪些精彩的碰撞呢？

蕭達：對于用戶的年輕化，保時捷早有洞察。為此，我們也在不斷的推出針對Z世代人群的產(chǎn)品與個性化服務(wù)等。舉個例子，比如：Taycan車型有超過70%的用戶首次選擇保時捷品牌，它成功的拓展了我們的用戶群體，讓那些對新事物、新技術(shù)、新體驗充滿渴望的人群有了完美選擇。還有其“冰莓粉”這個配色，是基于對客戶個性化需求了解而產(chǎn)生的配色。“冰莓粉”一經(jīng)推出便備受關(guān)注，引起極大熱議，甚至創(chuàng)造了新的為“色”而生的消費需求，成為了街景中閃耀的風(fēng)景。吸引了大批年輕用戶，以及女性用戶的青睞。

同時，我們還推出了由保時捷獨家定制部門 Porsche Exclusive Manufaktur帶來的一系列極致個性化的選擇，包括“個性精制顏色”（Paint to Sample），滿足了客戶對個性化日益重視的特點，以及品牌精神與經(jīng)典文化的傳承，可定制特殊車漆，來重溫保時捷的歷史上的經(jīng)典。

當(dāng)然，今年也是保時捷品牌75周年，圍繞品牌75周年的慶典活動也于上海車展正式開啟，以品牌歷史、現(xiàn)在和未來的詮釋貫穿全年，并在全國各地開展。屆時將為各年齡層的保時捷愛好者、保時捷車主俱樂部成員、汽車社群、車迷和客戶奉上特別的體驗。也希望以此，可以與他們碰撞出精彩的火花。未來，我們將持續(xù)探索消費者的需求，并推出包括產(chǎn)品之外的，更多貼合年輕人生活方式的活動以及服務(wù)。

搜狐汽車：保時捷如何考慮碳中和？

蕭達：碳中和是一個除了新能源產(chǎn)品外，更大范圍的問題。但首先，保時捷在產(chǎn)品方面計劃到2025年，保時捷純電和插電混動車型的比例要占到所售新車的50%以上。在2030年，保時捷力爭純電動車型占新車交付量的比例超過80%。保時捷的目標(biāo)是，在2030年，實現(xiàn)新車使用周期在內(nèi)的全價值鏈凈碳中和。

此外，自 2021 年起，保時捷所有主要的生產(chǎn)工廠，如祖文豪森、萊比錫，以及魏斯阿赫研發(fā)中心，都已經(jīng)實現(xiàn)了生產(chǎn)流程碳中和。同時，保時捷還在為未來的碳中和目標(biāo)持續(xù)加大投資，并要求直接供應(yīng)商踐行碳中和戰(zhàn)略。

此外，我們還積極的用可再生能源生產(chǎn)合成燃料eFuel，并取得了初步成果。該燃料相當(dāng)接近碳中和，它是由可再生能源制成的氫和二氧化碳所產(chǎn)生，因為我們認為碳中和不僅是當(dāng)下對電氣化產(chǎn)品的大力研發(fā)，更要為那些已經(jīng)上路行駛的燃油車而著想，通過eFuel可以讓當(dāng)下燃油車型極大地降低碳排放量。

零售方面，保時捷的“睿境計劃”以更多的數(shù)字化方式，在服務(wù)、內(nèi)部流程等等方面貼近無紙化辦公。在經(jīng)銷商領(lǐng)域，我們的海寧保時捷中心榮獲了綠色建筑LEED鉑金級認證，在能源、用水、材料等多個方面遵循節(jié)能環(huán)保的設(shè)計與建造原則，基本可實現(xiàn)各類內(nèi)耗能源的回收再利用。與相同規(guī)模未采用任何節(jié)能減排措施的保時捷中心相比，每年減少約45%的能源消耗，等同于每年減少約50%的碳排放量。一系列的積極措施，都是保時捷為了實現(xiàn)碳中和目標(biāo)而努力的成果。

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